An. Bane Bøger. Jernbaneghistorisk Årbog 2009.

Antikvarisk.

Jernbanehistorisk årbog ´09 Med artikler af: Jens Bruun-Petersen, Asger Christiansen, Peter Christensen, Per Topp Nielsen og Lars Viinholt-Nielsen. 64 sider, ca. 110 illustrationer, delvis i farver. I 1884 fik Århus sin nye, 2. banegård. Byens første banegård fra 1862 havde længe været for lille, og nu kom Odder-banen til. Men det blev kun til en ny banegårdsbygning, og så klemtes lidt flere spor ind på det i forvejen alt for lille areal. Asger Christiansen beretter om de to første banegårde og om hvordan man helt frem til slutningen af 1920erne måtte kæmpe med kronisk pladsmangel. SFJs navnkundige maskininspektør Jacob Christian Milling tegnede fra 1909 flere nye lokomotivtyper til de fynske privatbaner. Lars Viinholt-Nielsen fortæller om Millings konstruktioner, der førte til landets designmæssigt nok mest elegante privatbanelokomotiver, der tilmed rummede mange gennemtænkte detaljer. Jens Bruun-Petersen og Lars Viinholt-Nielsen har skrevet om hvordan tre vognklasser blev til to i 1934. Hele 22 år før jernbanerne på resten af det europæiske fastland reducerede antallet af vognklasser indførtes – man fristes til at sige i Staunings ånd – "fællesklassen" ved de danske baner. Dog ikke i international trafik, hvor der fortsat var tre vognklasser! Per Topp Nielsen behandler HJ-vognene, der for alvor byggedes i stort antal fra 1959. Fem år efter at DSB havde anskaffet de første europæiske standardtyper – og efter et tilløb et par år tidligere – ombyggede DSB et stort antal gamle vogne til de ret små, ikke specielt moderne HJ-vogne med henblik på stykgodstransport. I 1984 modtog DSB sit første elektriske EA-lokomotiv. Der gik lange undersøgelser forud, og ordren blev ved kontraktens indgåelse kaldt "århundredets lokomotivkøb". Det blev nu kun til 22 lokomotiver, for politikerne løb fra alle aftaler om elektrificeringen af fjerntrafikken. Peter Christensen skildrer forhistorien, anskaffelserne, anvendelsen og de sørgelige rester.