Bane Bøger. Gearkasseknas og dieselos. Tog med forbrændingsmotor gennem 100 år.

I 1922 kom de første motorvogne i daglig drift på danske jernbaner, og nu 100 år senere er jernbanemateriel drevet med forbrændingsmotor - af bl.a. klimamæssige grunde - under udfasning.

De første motorvogne kom for alvor i drift i Danmark i 1922 på de økonomisk trængte Haderslev Amts Jernbaner. Kulprisernes himmelflugt hjalp indførelsen af forbrændingsmotordrevne motorvogne og lokomotiver på vej. Allerede ved udgangen af 1930 kørte de danske privatbaner 46 % af togene med motortrækkraft, og fra begyndelsen af 1950'erne var den hér stort set enerådende.

Ved DSB, hvor der kørte mange store og tunge tog, gik det langsommere, men med lyntogene brød motortrækkraften i 1935 igennem på hovedstrækningerne. Gennem 4-5 årtier var det først og fremmest dansk industri som stod for udviklingen, og ofte var længere fremme end udenlandske fabrikker.

Fra midt i 1950’erne spillede dampen ved DSB en mindre rolle end motortrækkraften - godt hjulpet på vej af de nye MY-lokomotiver med amerikanske dieselmotorer - og små 15 år senere var motordriften enerådende på de danske jernbaner udenfor S-banen.

Den første elektrificerede fjernbanestrækning åbnede i 1984, men gennem mange år foregik elektrificeringen uhyre langsomt, og først fra midt i 1990'erne skete der for alvor en reduktion af kørslen med diesellokomotiver. På det sekundære banenet og lokalbanerne er motortogsæt fortsat næsten enerådende, men de første batteritog er i ordre.

Denne bog skildrer de store linjer og afgørende tekniske tendenser i de 100 års udvikling af danske tog med forbrændingsmotor. Ledsaget af masser af illustrationer og lidt statistik, der fortæller om hvilke typer der var karakteristiske for de forskellige perioder.