Bane Bøger. Jernbaneghistorisk Årbog 2007.

143,20DKK  Incl. VAT
( 143,20DKK  Excl. VAT )
excl. shipping
Availability: Only 2 item(s) left
Jernbanehistorisk Årbog kigger tilbage på jernbanehistoriske begivenheder 25, 50, 100, 125 år før udgivelsesåret. 64 sider. Rigt illustreret. I Jernbanehistorisk Årbog ser en række jernbanehistoriske forfattere hvert år 25, 50, 75, 100 og 125 år tilbage på væsentlige begivenheder i dansk jern¬bane¬historie. I ’07-udgaven behandles føl¬gende emner: I 1882 åbnedes Nordfyenske Jernbane, efter det var lykkedes at rejse hele kapitalen på egnen. Derfor skulle der spares, og man besluttede sig for en forbe¬dret udgave af Vemb-Lemvig banen, inspireret af Tegners planer for statsbanen Oddesund Nord-Thisted. På 5 stationer var der krohold i forbindel¬se med stationen, mens holdepladserne var bittesmå bygninger hvor billetsalget foregik fra bestyrerens daglig¬stu¬e. Lars Viinholt-Nielsen beretter om NFJs tidlige historie. I 1907 kulminerede hovedstadens bestræbelser på at løse nogle af sine miljøproblemer ved åbningen af Amagerbanen, der som den anden og sidste københavnske banestrækning udsprang af storstilede renovations¬bane¬planer fra 1890. Latrintogene på Amager var imidlertid blot afslut¬ningen på den sælsomme og til tider ”saftige” historie om bortskaffelsen af Københavns nat¬reno¬vation pr. jernbane, som Morten Flindt Larsen fortæller om. DSB gik i 1932 ind i rutebildrift i forbindelse med nedlæggelsen af Amtsbanerne på Als. DSB fortsatte derefter med at søge tilladelse på bilruter, der konkurrerede med jernbanerne. Med kraftig støtte fra ministeriet fik DSB frem til udgangen af 1935 overtaget eller oprettet godt 70 bilruter. Jens Birchs artikel fortæller om denne udvikling og om DSBs rutebilanskaffelser i 1930erne. I 1957 åbnede DSB mellem Halsskov - Knudshoved en ny bilfærgerute. Morten Flindt Larsen fortæller om forholdene på Storebælt for bilister, hvor den første bilfærge indsattes i 1930. Med to små bilfærger overførtes i starten af 1950erne op mod 350.000 biler årligt, så det stod snart klart at der måtte helt nye tiltag til. I 1953 præsenterede DSB planerne for den helt nye sejlrute Halsskov-Knudshoved, hvortil der skulle anskaffes nye bilfærge, hvor bilerne kunne anbringes i to etager. DSB kørte fra 1982 kultog for Vestkraft mellem Esbjerg og Herning. Der var tale bloktog - dvs. tog af ensartet materiel der kører i fast rute med én godsart. Specialbyggede bogievogne og lokomotiv i begge ender var med til at gøre toget til en meget effektiv „transportmaskine“ mellem havnen i Esbjerg og kraftværket i Herning. Jan Lundstrøm skriver om kultogets 18-årige historie.